Update 10 luni în urmă
Timp de citire: 5 minute
Articol scris de: Elena Dumitrescu
Constructorul italian WeBuild a înaintat o nouă contestație la Consiliul Național pentru Soluționarea Contestațiilor (CNSC) privind Lotul Meses de pe Autostrada Transilvania, care reprezintă cea mai scumpă secțiune de autostradă din România, cu o valoare de 6,8 miliarde de lei fără TVA, conform datelor analizate de Economedia.
Contestația inițială a WeBuild legată de acest lot este în continuare în examinare de două luni, alături de o contestație similară depusă de compania Mapa. Deși turcii de la Makyol au fost declarați câștigători, semnarea contractului este suspendată până la soluționarea contestațiilor existente.
În cea de-a doua contestație, WeBuild a susținut că nu a avut acces la dosarul complet de achiziție publică și a cerut anularea comunicării câștigătorului. După ce a obținut acces la documente pe 17 ianuarie 2025, WeBuild a constatat că oferta Makyol avea un preț neobișnuit de scăzut și că CNAIR ar fi trebuit să solicite clarificări cu privire la aceasta. Anul trecut, WeBuild a depus o contestație similară, pe care însă a retras-o după pierderea la Curtea de Apel București.
De asemenea, turcii de la Mapa, care se ocupă de lotul 2 al Autostrăzii A1 Sibiu - Pitești, au formulat o contestație la CNSC împotriva contractului câștigat de Makyol. Contestațiile depuse de WeBuild și Mapa sunt încă în analiza CNSC, dar cazul se dovedește a fi complex, iar perioada sărbătorilor a îngreunat procedurile.
Lotul Meses, ce se întinde pe 41 de kilometri între Poarta Șalajului și Nusfalău, constituie cel mai mare contract pentru infrastructura rutieră lansat în cadrul achizițiilor publice până în prezent, reprezentând ultimul sector necontractat din Autostrada Transilvania (A3). Estimările arată că contractul pentru secțiunea ce include tunelul Meses de 3 kilometri se ridică între 7,4 și 8,8 miliarde de lei.
Lucrările prevăd finalizarea celor două secțiuni omologate pe o lungime totală de 41 km în termen de 78 de luni (18 luni pentru proiectare și 60 de luni pentru execuție). Tunelul Meses, cu o lungime de 2,89 km, este cel mai lung tunel de autostradă din România, cu două galerii unidirecționale ce totalizează 5,78 km. Proiectul include și 65 de viaducte, poduri și pasaje, având o lungime totală de aproximativ 13 km.
Licitația pentru lotul Poarta Șalajului - Zalău - Nusfalău, ce include tunelul de 3 kilometri, a fost lansată pe 9 februarie 2023. La sfârșitul lunii august 2023, au fost depuse șapte oferte: UMB, asociat cu EuroAsfalt din Bosnia-Herțegovina, WeBuild și cinci constructori din Turcia: Ictas, Nurol, Mapa, Makyol - Ozaltin și Tekfen.
CNAIR a desemnat asocierea Makyol-Ozaltin câștigătoare a contractului pentru proiectarea și execuția lotului Poarta Șalajului - Zalău - Nusfalău, cu o ofertă de 6,62 miliarde lei. Aceasta este cea mai mare licitație acceptată până în prezent. În ultima perioadă, constructorii turci au obținut numeroase contracte importante pentru infrastructură.
Clubul Sportiv Pro-Silva Orientare Zalău a organizat vineri, în Parcul Central din municipiu, concursul „Cupa Moșului”, dedicat tinerilor pasionați de activități în aer liber. Peste 300 de copii de la Școala Gimnazială „Gheorghe Lazăr” din Zalău au participat entuziasmați, însoțiți de cadre didactice.
Joi, 11 decembrie 2025, Centrul de Cultură și Artă al Județului Sălaj organizează o conferință specială susținută de PS Benedict, Episcopul Sălajului, în Sala „Porolissum” din Zalău, cu acces liber în limita locurilor disponibile. Tema evenimentului este „Micile lucruri care fac viața mare” și propune o reflecție asupra gesturilor cotidiene și semnificației lor.
Tragedia produsă pe 28 noiembrie pe DN 1H, între localitățile Var și Surduc, a dus la moartea profesoarei Daniela Ardelean, în vârstă de 50 de ani, și a tatălui ei, în vârstă de 78 de ani. Accidentul a implicat trei mașini și a avut loc în jurul orei 15:16.
Consiliul Județean Sălaj a încheiat recent toate cele 13 proiecte finanțate pentru restaurarea și protejarea monumentelor istorice din județ. Parohiile implicate au finalizat lucrările, iar obiectivele au fost consolidate și pregătite să rămână active în comunitățile locale.
