Lucrările pe autostrada Transilvania afectate de firmele de construcții din Moldova
Lucrările pe autostrada Transilvania afectate de firmele de construcții din Moldova
Firma UMB se confruntă cu probleme în ceea ce privește ritmul lucrărilor pe Autostrada Transilvania, în special în zona Moldovei. Mobilizarea echipelor UMB este semnificativ mai slabă decât în anii anteriori, iar speranțele de a putea circula pe sectoarele de autostradă de la Nădășelu la Poarta Sălajului s-au mutat pentru anul 2026.
Recent, Asociația Pro Infrastructură a realizat o filmare pe tronsonul Zimbor-Poarta Sălajului și a constatat că lucrările decurg cu dificultate. De asemenea, în zilele care au urmat, s-a observat că și pe sectorul de la Nădășelu la Zimbor situația a rămas similară, mobilizarea echipelor fiind la fel de slabă. "Și Nădășelu-Zimbor, tot chinuitor. La fel ca Zimbor-Poarta Sălajului filmat pe 12 iulie, și pe lotul vecin am găsit în 24 iulie aceeași mobilizare slabă a celor de la UMB care sunt întinși pe prea multe șantiere și se concentrează puternic pe A7 Buzău-Focșani, restul proiectelor suferind. Concluzia și argumentele vi le-am spus în comunicatul de acum două săptămâni: prin 2021 visam să circulăm în 2023, cel târziu în 2024, dar acum ne luăm adio inclusiv de la 2025, sperând să ne încadram în jalonul PNRR, 2026."
În plus, asociația a subliniat necesitatea ca antreprenorul UMB să protejeze taluzurile și terasamentele în timpul sezonului ploios și rece, altfel se tem că ar putea avea loc alunecări de teren. Oficialii CNAIR au prelungit termenele de finalizare pentru tronsonul Nădășelu-Zimbor până pe 28 iulie 2026 și pentru Zimbor-Poarta Sălajului până pe 14 decembrie 2026, conform ultimului grafic de execuție.
Pentru lotul Nădășelu-Zimbor, care are o lungime de 30,06 kilometri, contractul cu UMB Spedition a fost semnat în septembrie 2020, având o valoare de 1,5 miliarde de lei, fără TVA. În prezent, stadiul fizic al lucrărilor este de 72%. Pe sectorul Zimbor-Poarta Sălajului, lung de 12,24 kilometri, contractul a fost semnat în iulie 2020 cu Asocierea SA&PE Construct - Spedition UMB - Tehnostrade și are o valoare de 836 milioane lei, fără TVA, cu un stadiu fizic de aproximativ 42%.
"Ne gândim cu jind la vremurile demult apuse, din 2021 și început de 2022, când cei de la UMB mutau, la propriu, dealurile transilvănene de pe A3 Nădășelu-Zimbor-Poarta Sălajului. Din acea mobilizare exemplară a rămas doar o palidă umbră, antreprenorul fiind concentrat pe A7 Buzău-Focșani, așa cum bine știți. Prin 2021 visam să circulăm în 2023, cel târziu în 2024. Dar acum ne luăm adio inclusiv de la 2025, sperând să ne încadram în jalonul PNRR, 2026."
De ce au fost extinse aceste termene? Asociația Pro Infrastructură susține că aceasta se datorează întârzierilor în licitațiile pentru viaductele suplimentare, revizuirii lente a acordurilor de mediu și nefinalizării eliberării unor suprafețe forestiere. În ciuda acestor întreprinderi, există speranțe că lotul Zimbor-Poarta Sălajului ar putea fi deschis în 2025, dar acesta depinde de finalizarea licitației pentru nodul Romanași, esențial pentru funcționarea tronsonului.
