Șanse reduse pentru finalizarea autostrăzii de la Nădășelu la Poarta Sălajului înainte de 2026
Proiectul autostrăzii care leagă Nădășelu de Poarta Sălajului întâmpină dificultăți în finalizare, iar estimările sugerează că deschiderea tronsonului nu se va realiza mai devreme de anul 2026. Mobilizarea constructorului UMB este considerată insuficientă, iar construirea viaductelor implicate va întârzia și mai mult lucrările.
Asociația Pro Infrastructură a efectuat, pe 10 octombrie, o filmare aeriană a traseului Autostrăzii Transilvania, concluzionând că finalizarea tronsonului anul viitor este un „scenariul super-optimist”. Deși deschiderea celor 12 kilometri dintre Zimbor și Poarta Sălajului ar fi tehnic realizabilă până anul viitor, șansele indică o așteptare până în 2026.
„Antreprenorul UMB este slab mobilizat, concentrându-se pe proiectul A7 Buzău-Focșani. Cel mai probabil, în 2025, resursele UMB vor fi în continuare alocate pentru A7. Este greu de crezut că vom avea destui muncitori pe A3”, afirmă asociația. O veste mai îmbucurătoare este că licitația pentru nodul Romanăși este aproape finalizată, așteptându-se semnarea contractului tot cu UMB.
Pe tronsonul Nădășelu-Zimbor, lucrurile sunt complicate din cauza celor două viaducte care trebuie construite de Ozaltin. „Birocrația - inclusiv exproprierile și revizuirea acordului de mediu - va fi un obstacol. Termenele pentru proiectare și autorizarea construcției, plus executarea lucrărilor, fac aproape imposibilă finalizarea traseului nou în 2025. Teoretic, turcii ar putea construi viaductul de la Nădășelu, dar ar întâmpina dificultăți”, subliniază Pro Infrastructură.
Visul unei inaugurări în 2025 se oprește, de asemenea, la sud de Topa Mica, iar optimismul se diminuează cu fiecare zi trecătorare. În plus, tronsonul de la Poarta Sălajului către Nușfalău, care include Tunelul Meseș, întâmpină întârzieri și în desemnarea constructorului. Aceasta a fost mutată la 15 octombrie, după amânările anterioare.
Autostrada Poarta Sălajului-Zalău-Nușfalău este considerată cel mai costisitor lot de autostradă din România, iar întârzierea desemnării constructorului adaugă și mai multă incertitudine asupra termenului finalizării.
Distribuie aceasta stire pe social media sau mail
