România stabilește un nou record în modernizarea căilor ferate

România a realizat un record în modernizarea căilor ferate, concretizată prin reabilitarea tronsonului Aghireșu-Poieni în numai doi ani, informează asociația Pro Infrastructură. Această realizare este o premieră pentru proiectele de modernizare a magistralelor feroviare, marcând un progres semnificativ în acest sector important al infrastructurii din țară.

👉 Recordul asociat modernizării tronsonului Aghireșu-Poieni

Asociația Pro Infrastructură a evidențiat recordul stabilit de asocierea Alstom-Arcada pe tronsonul Aghireșu-Poieni, parte din ruta Cluj-Napoca-Oradea: "Fir nou complet pe toți cei 36,5 kilometri în mai puțin de doi ani". În perioada următoare, firul va fi burat, pregătindu-se astfel pentru operațiunile feroviare.

„Este o dovadă că funcționarul din transporturi poate performa dacă i se aprinde focul PNRR sub scaun”, au explicat reprezentanții asociației. De asemenea, ei au menționat că, conform ultimului raport oficial CFR din decembrie 2025, progresul fizic era de 59%, iar dacă în august 2026 lotul 1 va atinge un stadiu avansat, trenurile vor putea circula pe firul nou, fără restricții.

👉 Problemele structurale și lucrările planificate pentru infrastructură

În ciuda realizărilor, asociația a subliniat existența unor probleme persistente. De exemplu, "aberația de la Poieni", unde linia 1 este blocată din cauza clădirii gării abandonate. CFR a renunțat atât la linie, cât și la clădirea ce riscă să rămână o ruină, fără fonduri disponibile pentru refacerea acesteia. Nu este clar nici locația unde va fi construită centralizarea Poieni.

Un alt aspect menționat de organizație implică lucrările la un ecoduct la Brăișoru Cap Y, care va traversa Crișul Repede, cele trei fire de cale ferată și DN1. Ecoductul este în reproiectare și necesită discuții extinse privind impactul asupra mediului, înainte de a putea fi pus în operă.