Operatorii de croazieră renunță la nave vechi, multe ajung la demolare în Turcia

În contextul pandemiei de COVID-19, companiile de croazieră au fost nevoite să retragă din flotă o parte din navele vechi pentru a reduce costurile. Șantierul naval Aliaga din Turcia a devenit unul dintre cele mai aglomerate „cimitire” pentru aceste vase de mare tonaj. Demontarea lor este o muncă complexă și riscantă.

La începutul pandemiei, numeroase vase au raportat cazuri de infectare cu COVID-19. Nava britanică Diamond Princess a fost izolită în largul Japoniei după ce peste 700 de persoane la bord s-au îmbolnăvit, iar 14 au murit. În primele șase luni ale lui 2020, peste 40 de vase au avut focare de COVID, iar până la 40.000 de membri ai echipajelor au rămas blocați pe acestea.

În perioada 2020-2022, cel puțin 35 de vase de croazieră au fost vândute la fier vechi, față de doar unul în 2019. Șantierul naval din Aliaga, al patrulea ca mărime din lume, a fost folosit intens pentru dezasamblarea acestor nave. Muncitorii încep prin scoaterea echipamentului de navigație și a mobilierului, care este ulterior vândut second-hand.

Presiunea economică a făcut ca operatorii de croazieră să renunțe la multe ambarcațiuni. Conform digi24.ro, procesul de demolare continuă în Aliaga, unde sunt demontate structurile mari ale navelor, iar corpul acestora este tăiat în ultimele etape ale dezmembrării. Complexul din Turcia rămâne un punct important pentru această industrie.